Fot. Budimex.
Następny wkład firm z centrum kraju w rozwój województwa pomorskiego, w rozbudowę szlaków dla pociągów
Wkrótce po zakończeniu I wojny światowej, po blisko 150. latach niewoli pod zaborem pruskim, w województwie pomorskim zaczęły się wielkie przemiany. Już w 1919 roku w Gdańsku pojawili się reprezentanci rządu polskiego, np. Mieczysław Jałowiecki. 10 lutego 1920 roku, doszło do zaślubin Polski z morzem. Te wydarzenia sprawiły, że nad Zatokę Gdańską zaczęły napływać wiedza, pieniądze i ludzie, którzy te dobra przynosili z innych części II Rzeczypospolitej. Dzięki temu, nad Zatoką Gdańską narodziła się Cywilizacja (Kultura) Mądości i Wolności, tworzona przez przychodźców.
Ta cywilizacja sprawiła, że na północy II Rzeczpospolitej zaczął się olbrzymi postęp społeczny, naukowy, kulturowy, gospodarczy, przemysłowy, transportowy. Przybysze pomagali mieszkańcom np. Pojezierza Kaszubskiego i Pobrzeża Kaszubskiego wyswobodzić się z zakorzenienia w nędzy, w zacofaniu, w analfabetyzmie. Przynosiciele wiedzy z innych stron Polski dali tym mieszkańcom województwa pomorskiego wiedzę potrzebną do wykonywania różnych zawodów, czyli pomogli w uzyskiwaniu nowych źródeł utrzymania. Stworzyli miejsca pracy np. dla Kaszubów m.in. przy budowie stoczni, portu i miasta Gdynia oraz przy budowie linii kolejowej nr 201:
Na ilustracji: Trasa linii kolejowej nr 201 – północnej części zbudowanej za czasów II Rzeczypospolitej, magistrali węglowej. (Opr. K.N.)Źródło mapy podstawowej: Rozkład jazdy PKP.
Twórcy przedwojennej linii kolejowej 201, czyli założyciele Cywilizacji (Kultury) Mądrości o Wolności nad Zatoką Gdańską, to osoby (oraz ich potomkowie), przybywające do województwa pomorskiego z terenów położonych na wschód, na południe i na południowy zachód od Gdańska. Wśród tych osób są np., Mieczysław Jałowiecki (jego imię nosi dworzec PKP Gdańsk Główny):
Fot. Kazimierz Netka.
Eugeniusz Kwiatkowski, Tadeusz Wenda – budowniczowie Gdyni:
Fot. Kazimierz Netka.
Warto wiedzieć, że wspomniana Cywilizacja zbudowała też w latach 20. ubiegłego wieku kolej na Półwyspie Helskim, co sprawiło, że obszar ten zaczął się błyskawicznie rozwijać, zwłaszcza pod względem turystycznym i gospodarki morskiej ale również rozkwitała tu nauka morska, np. w Helu.
Teraz linia kolejowa nr 201 jest rozbudowywana. Znowu pokaźny udział w tym dziele mają firmy spoza województwa pomorskiego. Oto najnowsze wiadomości w tej sprawie, które przesłał nam red. Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.:
Skład gigant na kaszubskich torach! Specjalny transport rozjazdów dotarł do Somonina. 400-metrowy skład wsparł modernizację linii kolejowej nr 201
Specjalny pociąg z elementami rozjazdów kolejowych dotarł do stacji Somonino, gdzie prowadzone są prace związane z modernizacją linii kolejowej nr 201. Transport zrealizowany w nocy z 7 na 8 sierpnia dostarczył elementy niezbędne do realizacji inwestycji prowadzonej przez Polskie Linie Kolejowe S.A. – poinformował red. Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oto ciąg dalszy:
Skład liczył trzy lokomotywy i 16 wagonów, a jego długość wynosiła około 400 metrów. Przewożone elementy rozjazdów po dostarczeniu do Somonina zostały już zamontowane i od poniedziałku, 10 sierpnia, są wykorzystywane przez pociągi kursujące linią kolejową nr 214 na odcinku Somonino – Kartuzy, który udostępniliśmy do ruchu w czerwcu tego roku. Transport poprowadzono linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, a następnie tzw. bajpasem kartuskim w kierunku Kartuz i dalej do Somonina. Dzięki wykorzystaniu istniejącej infrastruktury kolejowej elementy potrzebne do realizacji inwestycji sprawnie dotarły na miejsce.
Fot. Budimex.
Do przewozu wykorzystano specjalistyczne wagony typu Switcher, wyposażone w hydraulicznie uchylną platformę główną. Taka konstrukcja umożliwia bezpieczny transport wielkogabarytowych elementów infrastruktury kolejowej, w tym elementów rozjazdów. Dostawa rozjazdów jest kolejnym etapem modernizacji linii kolejowej nr 201 na odcinku Kościerzyna – Gdańsk Osowa, obejmującej także prace na liniach stycznych nr 214 Somonino – Kartuzy oraz nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy. Realizowane inwestycje zwiększą możliwości kolei i poprawią standard podróży w regionie.
Transport był możliwy dzięki współpracy z Pomorską Koleją Metropolitalną, która udostępniła swoją linię na potrzeby przewozu elementów niezbędnych do realizacji inwestycji prowadzonych przez Polskie Linie Kolejowe S.A. – napisał red. Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Linia kolejowa 201 się rozwija, znowu dzięki powstałej w okresie międzywojennym i cągle się umacniającej dzisiaj, Cywilizacji (Kultury) Mądrości i Wolności. Po II wojnie światowej wspomniana Cywilizacja znowu została wsparta przybyszami, np. ekspatriantami z Kresów wschodnich II Rzeczypospolitej. Ekspatrianci przynieśli do województwa pomorskiego olbrzymią wiedzę.
Najważniejsze, bo światowe dokonanie Cywilizacji (Kultury) Mądrości i Wolności to zainicjowanie latem 1980 roku rewitalizacji naszej wolności.
Jak więc widać, do województwa pomorskiego przybywały i nadal przyjeżdżają osoby niezwykle utalentowane i tutaj tworzą dzieła unikatowe. Jak już wspomnieliśmy, te osoby, ich potomków oraz dokonania o olbrzymim znaczeniu dla całego świata, można nazwać Cywilizacją (Kulturą) Mądrości i Wolności. Jednym z jej osiągnięć jest zbudowanie w latach trzydziestych ubiegłego wieku modernistycznego centrum Gdyni, które 27 lipca 2026 roku zostało docenione przez UNESCO, również gmach dworca PKP Gdynia Główna.
Po II wojnie światowej wspomniana Cywilizacja miała bardzo znaczący wpływ na losy świata, dokonując rewitalizacji naszej wolności w lecie 1980 roku i doprowadzając do powstania NSZZ Solidarność.
Dla dobra ludzkości całego globu narażały się na niebezpieczeństwo takie Osoby jak na przykład twórcy Solidarności i autorzy rewitalizacji naszej wolności: Lech Wałęsa, Anna Walentynowicz, Bogdan Borusewicz, Andrzej Gwiazda, Jerzy Borowczak oraz wielu innych tak samo zacnych ludzi. Ich dokonanie jest największym, najbardziej doniosłym dziełem o światowym znaczeniu. Chodzi o wspomnianą już inaugurację rewitalizacji wolności latem 1980 roku i kontynuowanie tego procesu w latach następnych. W efekcie obalono mur berliński, rozpadł się ZSRR, a wiele państw świata odzyskało swą suwerenność.
Na zdjęciu: Budowniczowie linii kolejowej nr 201 z czasów II Rzeczypospolitej. Fot. z Archiwum Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie.
Dzięki rewitalizacji wolności województwo pomorskie może się rozwijać, modernizować szlaki komunikacji szynowej. Uzyskuje olbrzymie wsparcie z zewnątrz. Wszak jedne z najważniejszych linii kolejowych w województwie pomorskim powstały zaraz po zaborach: oczywiście to szlak nr 201 ze Śląska do Nowej Wsi Wielkiej (nieco na południe od Bydgoszczy) i dalej przez Kościerzynę, niezależnie od Wolnego Miasta Gdańska, do Gdyni.
Jeszcze wcześniej, bo na początku lat 20. ubiegłego wieku. II Rzeczpospolita zbudowała linię kolejową przez Władysławowo (wówczas pod nazwą: Wielka Wieś) do Helu, czyli położono tory na Półwyspie Helskim. Tego nie potrafili, nie chcieli, albo nie mogli zrobić tutejsi mieszkańcy podczas zaboru pruskiego. Dopiero Polska przyłączyła tereny nadmorskie do sieci kolejowej Europy i dzisiaj owe żelazne szlaki dla pociągów udoskonala, czego przykładem jest linia nr 201, która ma ułatwić transport towarowy pomiędzy centrum Polski i Europy a Portem Morskim w Gdyni.
Kazimierz Netka
Proszę, czytaj również na portalu: netka.gda.pl