Fot. Kazimierz Netka.
Port Gdynia przewyższa tempem swego rozwoju inwestycje na lądzie – modernizację linii kolejowej 201 i budowę drogi czerwonej – szlaków transportowych ważnych dla sprawnego funkcjonowania portu
Fot. Kazimierz Netka.
Ani z morza, ani z marzeń, ale z ciężkiej pracy ludzi, którzy zaczęli przybywać z innych stron Polski do województwa pomorskiego zaraz po zaślubinach Polski z morzem. Oni zbudowali port, stocznię i miasto Gdynię. To są dokonania, efekty wysiłków założycieli polskiej Cywilizacji (Kultury) Mądrości i Wolności nad Zatoką Gdańską. Uściślijmy: zarówno budowa portu, stoczni, miasta Gdyni jak też zainicjowanie rozwoju wspomnianej Cywilizacji, to dzieła przede wszystkim osób (oraz ich potomków) od 10 lutego 1920 roku, od 106 lat, przybywających nad Zatokę Gdańską z terenów położonych na wschód, na południe, i na południowy zachód od Gdańska.
Fot. Kazimierz Netka.
Wcześniej tutejsi – czyli m.in. mieszkańcy Pojezierza Kaszubskiego, Pobrzeża Kaszubskiego, a także Prusacy – zaborcy przez prawie 150 lat, nie chcieli, nie umieli, nie mogli zrealizować takich inwestycji. Może się bali konkurencji pobliskiego Gdańska.
Odwagi, wizji, śmiałości, wiedzy, mądrości, pomysłowości, wyobraźni nie zabrakło zaś, już w 1920 roku, przychodźcom z innych regionów II Rzeczypospolitej. Na niestabilnym gruncie, na bagnach na torfach, w błocie, na piasku i w wodzie potrafili oni wznieść obiekt, będący dzisiaj powodem do naszej dumy: port – który już przed wojną zasłynął nad Bałtykiem. Tak jest do dzisiaj. Port Gdynia to największy nad Bałtykiem port przeładunku zbóż i ich transportu na statkach. Dumni jesteśmy też z architektury śródmieścia Gdyni – z modernizmu gdyńskiego, wpisanego na Listę UNESCO.
Fot. Kazimierz Netka.
Taką bramę na świat jaką jest Gdynia i port w tym mieście, każdy chciałby posiadać. Ci, którzy mają najmniejsze zasługi w budowaniu Gdyni i portu, próbują je sobie teraz przywłaszczyć i oznakować tablicami ze swymi napisami. To pewien rodzaj złodziejstwa – można odnieść wrażenie.
Tymczasem, potomkowie twórców Cywilizacji (Kultury) Mądrości i Wolności nad Zatoką Gdańską oraz inne osoby nie baczą na to, że ktoś ich dzieła chce przejąć. Robią swoje, a w efekcie Port Gdynia przeżywa kolejny etap wspaniałego rozwoju; osiągnął taki stan swej infrastruktury, warunków żeglugowych, że może gościć i obsługiwać największe statki, jakie zdołają się przecisnąć przez Cieśniny Duńskie i wejdą na Bałtyk.
Fot. Kazimierz Netka.
Właśnie sfinalizowano kolejny etap unowocześniania Portu Gdynia – zakończono projekt pt. „Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia – etapy II i III”. W czwartek, 8 października 2026 roku dokonano uroczystego podsumowania tego przedsięwzięcia. Mieliśmy przyjemność uczestniczyć w tym ważnym wydarzeniu.
Na początek o opinię poprosiliśmy eksperta, prof. Marka Grzybowskiego – prezesa zarządu Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego, przewodniczącego Polskiego Towarzystwa Nautologicznego.
Port Gdynia wyprzedził inwestycje, które prowadzone są na jego zapleczu
– Pogłębienie portu i podejścia do portu w Gdyni jest odpowiedzią na potrzeby rynkowe i na to, co dzieje się na rynku transportu morskiego, nie tylko kontenerowego, ale także masowego – powiedział prof. Marek Grzybowski.
Fot. Kazimierz Netka.
– Wprowadzane są coraz większe statki. Obroty portów polskich rosną, ponieważ gospodarka polska jest coraz bardziej powiązana z regionami światowymi, wiodącymi regionami światowymi jeśli chodzi o produkcję. A poza tym bardzo istotną sprawą, jeśli chodzi o rozwój portu, to jest to, że port wyprzedził inwestycje, które prowadzone są na zapleczu portu, czyli droga czerwona i modernizacja linii kolejowej.
Wraz z pogłębieniem portu powinny już być informacje upowszechnione w świecie, że na zapleczu portu prowadzone są intensywne prace pozwalające na udrożnienie połączeń lądowych: drogowych i kolejowych.
Dlaczego? Dlatego, że w światowej indeksie logistycznym, opracowanym przez World Bank naszych portów, nie ma. Nasze porty nie są pokazywane jako porty wiodące, jeśli chodzi o kompleksową obsługę logistyczną. A więc dobra praca, marketingu, bo terminali kontenerowych terminali ro ro i terminali masowych, działalność zarządu portu na rzecz rozwoju infrastruktury portowej i usprawnienia tej infrastruktury portowej w obsłudze terminal nie ma wsparcia w inwestycjach infrastrukturalnych, które poprawią dostęp do portu od strony lądu, a jest to niezwykle ważne. Całość portu i całość logistyki portowej – to jest port z infrastrukturą dostępową – powiedział prof. Marek Grzybowski – prezes zarządu Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego, przewodniczący Polskiego Towarzystwa Nautologicznego.
A oto, co zobaczyliśmy usłyszeliśmy, zapamiętaliśmy podczas konferencji podsumowującej wspomniany projekt:
– Przez 123 lata zaborów Polacy marzyli o tym, by mieć tak nowe, nowoczesne, piękne polskie miasto i tak piękny polski port, będący symbolem wolności i niezależności od innych – mówił red. Sławomir Siezieniewski, prowadzący uroczystość.
Fot. Kazimierz Netka.
– Dzisiaj mamy inne czasy, ale wszyscy wiemy jak ważna jest gospodarka morska, choć przez wiele lat można powiedzieć, że wszystkie kwestie związane z Bałtykiem z morzem z rozwojem morskim bywały różnie traktowane przez różne rządy. Dzisiaj już wiemy: silna polska to silna gospodarka. Silna gospodarka to znaczy silne polskie firmy, a silne polskiej firmy to z kolei znaczy inwestycje, rozwój i właśnie z taką inwestycją mamy dzisiaj do czynienia.
Szanowni państwo, to jest konferencja zamykające realizację projektu zatytułowanego Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych portu Gdynia etapy jeden trzy oraz przebudowa nabrzeże w porcie Gdynia etapy dwa i trzy, współfinansowanego ze środków unii europejskiej. To oczywiście doskonałe okazja by opowiedzieć o tym projekcie, powiedzieć o nowych możliwościach, które zyskuje gdyński port dzięki tym zmianom, które udało się wprowadzić i zrealizować. Ale to jest także doskonała okazja do tego, aby się spotkać i podziękować wszystkim tym, którzy przyczynili się do tej inwestycji, a nie była to prosta sprawa. No najpierw trzeba było pozyskać środki z unii europejskiej i to było też duże wyzwanie i duże pomoc przyjaciół. Trzeba było oczywiście wprowadzić ten projekt w życie – same załatwianie różnego rodzaju pozwoleń, zezwoleń i tak dalej i tak dalej też bardzo wiele trwała, więc od tego samego początku aż do tych firm do tych instytucji i urzędów, które można powiedzieć zajmowały się tym szlifowym wykończeniem całości. Im wszystkim dzisiaj chcieliśmy podziękować, bo to szanowni państwo, wasze święto, was wszystkich, którzy przyczyniliście się do realizacji tego projektu. A zatem dla was gorące brawa.
Miło mi, szanowni państwo, powitać państwa. Są tutaj dzisiaj z nami na naszym dzisiejszym spotkaniu przedstawiciele władz zarówno rządowych jak i tych samorządowych. Witamy przedstawicieli centrum unijnych projektów transportowych, przedstawicieli ministerstw: funduszy i polityki regionalnej oraz infrastruktury. Witamy serdecznie przedstawicieli Urzędu Morskiego, izb gospodarczych i firm, które tworzyły niejako tę inwestycję na różnych etapach. Są także z nami przedstawiciele związków zawodowych, przedstawiciele banków, różnego rodzaju służb mundurowych, instytucji, urzędów, które uczestniczyły we wszystkich etapach tego niezwykłego projektu.
Szanowni państwo, to także, jak wspominałem, państwa wielkie święto i mamy nadzieję, że będzie okazja do tego, aby o tym jeszcze mówić i dać państwu niejako symbol naszego zadowolenia z tego, że to wszystko się udało, że to wszystko poszło do przodu i dzięki temu gdyński port ma nowe możliwości.
Na początku chciałbym prosić o zabranie głosu gospodarza konferencji, prezesa zarządu spółki Zarząd Morskiego Portu Gdyni S.A., pana Piotra Gorzeńskiego – zapowiedział red. Sławomir Siezieniewski.
– Szanowni państwo, drodzy goście. Chciałbym wszystkich państwa bardzo serdecznie przywitać na naszej konferencji podsumowującej ten bardzo skomplikowany, długo trwający projekt, projekt, który był realizowany przy znacznym wsparciu środków Unii Europejskiej – mówił Piotr Gorzeński – prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Fot. Kazimierz Netka.
– Pozwolicie państwo, że ja nie będę wiele mówił na temat szczegółów tego projektu. O tym powiedzą ci, którzy znają go od podszewki. Ci, którzy go bezpośrednio realizowali. Ja tylko pozwolę sobie powiedzieć, co realizacja tego projektu dla Portu Gdynia oznacza.
Otóż, zakończenie tego projektu jest tak naprawdę najlepszym sygnałem na to, że odpowiedzieliśmy sobie na zasadnicze pytanie: w jakim kierunku Port Gdynia ma się rozwijać, bo to, że ma się rozwijać, to jest kwestia bezsporna – mam nadzieję dzisiaj i w przyszłości również. Natomiast mówi o tym, że równamy w biznesie morskim do najlepszych.
Port Gdynia, dzięki tej inwestycji jest w stanie przyjmować największe statki, jakie pojawiają się na Bałtyku. Zresztą jeden z takich statków mieliśmy już możliwość gościć w lipcu: MSC Venice.
Szanowni państwo, to oczywiście nie koniec naszych inwestycji. Mamy aspiracje sięgające o wiele dalej. Właściwie na bieżąco ogłaszamy nowe projekty, zakończenie kolejnych projektów. Wszystko to ma na celu ugruntowanie pozycji Portu Gdynia w tej absolutnej czołówce portowej Bałtyku.
Z realizacją tego projektu wiązało się oczywiście wiele wyzwań, konieczności uzgodnień, decyzji. W tym oczywiście oczekiwaliśmy i otrzymywaliśmy współpracę ze strony wielu instytucji, których przedstawicieli mamy dzisiaj tutaj na sali. I właśnie na ręce przedstawicieli tychże instytucji chciałem złożyć bardzo serdeczne podziękowania. Lista tych instytucji jest dość długa, a w oczywistych względów nie chciałbym nikogo pominąć.
Tak więc proszę państwa bardzo serdecznie chciałbym podziękować naszym partnerem przedstawicielom Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej, Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Urzędowi Morskiemu, Pomorskiemu Urzędowi Wojewódzkiemu, Państwowemu Gospodarstwu Wodnemu Wody Polskie, Wojewódzkiemu Inspektoratowi Nadzoru Budowlanego, Europejskiemu Bankowi Inwestycyjnemu oraz Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Gdańsku. Bardzo serdecznie dziękujemy państwu za wsparcie i współpracę przy tym projekcie. Chciałbym również podziękować oczywiście projektantom i wykonawcom, inspektorom, ekspertom, którzy brali udział przy realizacji tego projektu, dzięki którym również ten projekt tak sprawnie przebiegał.
Fot. Kazimierz Netka.
Wreszcie, ale w sposób szczególny, chciałbym podziękować pracownikom Zarządu Morskiego Portu Gdynia, którzy tak profesjonalnie prowadzili ten projekt przez wiele lat, pomimo zmieniającego się środowiska, różnych opinii, byli w stanie mówiąc kolokwialnie, dowieść projekt do końca – powiedział Piotr Gorzeński – prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
– Panie prezesie, drogi zarządzie, pani prezydent, szanowni państwo, pani dyrektor Urzędu Morskiego. Dzisiejsze wydarzenie ma niezwykłe znaczenie nie tylko dla portu w Gdyni, nie tylko dla miasta Gdyni, ale dla regionu i dla państwa polskiego – mówił Marcin Skwierawski – wicemarszałek województwa pomorskiego.
Fot. Kazimierz Netka.
– Kończymy inwestycję, którą, jak słyszałem w kuluarach, port rozpoczął przygotowania do niej ponad dekadę temu. Jest to inwestycja, która wzmacnia naszą pozycję – śmiało można powiedzieć, że w Europie, wzmacnia naszą konkurencyjność.
Pan prezes mówił, że nikogo nie trzeba przekonywać do znaczenia gospodarki morskiej, ale warto zawsze to podkreślać i uświadamiać i jak wielkie znaczenie dla państwa polskiego, dla regionu ma gospodarka morska. Reprezentuję instytucję, która tak jak każda chyba, w sposób istotny zwraca uwagę na budżet i zawsze warto podkreślać, że porty polskie, porty pomorskie generują do budżetu państwa grubo ponad 50 miliardów przychodów. To prawie tyle, ile państwo polskie daje na potrzebny, ale i ciekawy program 800 plus. To prawie tyle, z którego korzysta co miesiąc ponad 6 milionów osób i można powiedzieć, panowie prezesi, że dokładacie się do tego programu, ale także do wielu innych, ważnych programów.
Na koniec pani prezydent chciałbym życzyć, żeby podatki, które będzie generował port w Gdyni, sposób istotny zasilały budżet miasta, a też mogę państwa zapewnić, że pani prezydent ze swoim zespołem doskonale te pieniądze zainwestuje w rozwój Gdyni. Wszystkiego dobrego. Gratulacje do wszystkich wykonawców, projektantów, wszystkich, podziękowania dla instytucji, które wymienił prezes, z którymi potrzeba było uzgodnień. Zdajemy sobie tak po ludzku sprawę, że te uzgodnienia to nie jest najprostsza droga. Często uzgodnienia trwają tyle, ile cała inwestycja, ale na końcu tak naprawdę już się o tym nie pamięta. Wszyscy się cieszą z tego, że umacniamy naszą pozycję na arenie europejskiej. Wielkie gratulacje dla państwa. – powiedział Marcin Skwierawski – wicemarszałek województwa pomorskiego.
– Szanowny panie prezesie, panie marszałku, drodzy członkowie zarządu, wszyscy szanowni goście. To jest niesamowite wydarzenie, że dzisiaj tutaj możemy się spotkać no i świętować zakończenie tych jakże ważnych inwestycji. I to jeszcze w przededniu forum gospodarki morskiej – podkreśliła Aleksandra Kosiorek – prezydent Gdyni.
Fot. Kazimierz Netka.
– Mam takie wrażenie, panie prezesie, że jutro będziemy rozmawiać i chwalić się tylko i wyłącznie tymi że Gdynia będzie na jutrzejszym forum takim przykładem tego, jak fantastycznie można port rozwijać, bo rozwój to niesamowity.
To nie tylko pogłębienie tych akwenów, torów podejściowych, przebudowa nabrzeża, ale również to, co się dzieje teraz w toku, czego jeszcze nie kończymy, ale co już widzimy, czyli budowę falochronów zewnętrznych, budowa portu zewnętrznego już na horyzoncie i czasowym i takim rzeczowym miejscowym, zasypanie basenu dla większego obszaru składowania kontenerów. Panie prezesie jak to obserwuje, to czuję ogromny podziw i chcę wyrazić ogromne podziękowanie, bo widzę, że port jest w ogromnym i przyspieszającym wciąż rozwoju. I to jest naprawdę imponujące. Piotrze, gratuluję ci.
Port to Gdynia, a Gdynia to port – tego nie musimy sobie powtarzać, to wszyscy w gdyni doskonale wiedzą, więc jako prezydent miasta również mieszkanka cieszę się z tego, jak doskonale port się rozwija i całym głosem, wszystkimi moimi głosami, którymi mogę dysponować, podpisuję się pod tym, żeby część podatków z portu trafiała bezpośrednio do miasta.
Panie wicemarszałku, jak pan złoży taką inicjatywę ustawodawczą, to ja i wszyscy Gdynianie przyjdą do Sejmu i się pod tym podpiszą. Jestem co do tego przekonana.
Fot. Kazimierz Netka.
Ale jest między nami tutaj, na sali również osoba, której obecność ma wymiar bardzo symboliczny – jest z nami wnuczka inżyniera Tadeusza Wendy: pani Hanna Uszyńska-Wenda, której chciałabym powiedzieć, a może wyrazić nadzieję, że gdyby pani dziadek, pan Tadeusz Wenda był z nami, to myślę, że byłby dumny z tego, ile port pokonał drogi i w jakim miejscu dzisiaj się znajduje.
Piotrze, gratuluję i życzę, aby ta rozpędzająca się prosta była taka coraz bardziej imponująca, by przeszkody na drodze były zawsze do pokonania. Dzięki – powiedziała Aleksandra Kosiorek – prezydent Gdyni.
– Dzień dobry, szanowni państwo, panie prezesie, panowie prezesi, pani prezydent, czcigodni zgromadzeni goście. Jest mi strasznie miło być dzisiaj przy podsumowaniu realizacji projektu, który jest można powiedzieć takim zamknięciem klamrą projektów, które Zarząd Morskiego Portu Gdynia realizował od początku polskiego członkostwa w Unii Europejskiej – powiedziała Katarzyna Zielińska–Heitkötter – zastępczyni dyrektora Departamentu Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej.
Fot. Kazimierz Netka.
– Pani dyrektor z Urzędu Morskiego też tutaj była zaangażowana. Projekty Urzędu Morskiego wspierały jakby projekt. Zaczynaliśmy od falochronu, prawda? Projekty miasta, Trasa Janka Wiśniewskiego, Trasa Kwiatkowskiego, planowana droga czerwona – wszystkie te inwestycje będące realizowane przez Zarząd, realizowane przez stronę rządową, realizowane przez miasto prowadzą do tego, żeby – tak jak pan marszałek powiedział – port pracował, generował więcej środków, generował podatki, generował przychody. A dla mnie jako Gdynianki z urodzenia osobiście to jest wielka duma dla miasta, że miasto się doskonale rozwija, z Portem doskonale współpracuje i tak naprawdę stanowi to okno na świat, o którym tutaj była mowa.
Fot. Kazimierz Netka.
Jeszcze raz serdecznie gratuluję. Gratuluję ciężkiej, ciężkiej pracy, bo z punktu widzenia współpracy z państwem, z horyzontu warszawskiego było widać, jaka ciężka rola wszystkich pracowników Zarządu Portu była złożona po to, aby to każda złotówka przeliczona na ten eurocent wsparła państwa projekty. Nie będę mówić o projekcie, bo wiem, że jest film. Dlatego też, nie przedłużając: szanowni państwo, doskonała robota. Gratuluję – oceniła Katarzyna Zielińska–Heitkötter – zastępczyni dyrektora Departamentu Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej.
– Dzień dobry państwu. Witam serdecznie wszystkich, którzy zechcieli również z Warszawy przyjechać na zakończenie tego projektu. Ja chciałabym podziękować tym, którzy i ze strony Zarządu Portu, i ze strony Urzędu Morskiego pokazywali to, jak możliwa jest synergia pomiędzy działaniami różnych stron – zaakcentowała Anna Stelmaszyk – Świerczyńska – dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Fot. Kazimierz Netka.
– Bo to, co wspomniała pani dyrektor Zielińska, to tę synergię tu było widać.
Rozpoczynaliśmy 20 lat temu od remontu falochronu, zbudowanego jeszcze przez inżyniera Wendę, który to falochron był już wtedy po 80 latach no w kiepskim stanie technicznym, groził katastrofą budowlaną i wykorzystaliśmy możliwości jakby właśnie funduszowe, żeby od tego zacząć. Potem były kolejne projekty zarządu portu i potem wspólnie robiliśmy ten projekt, który jest dzisiaj tutaj zakańczany, że tak to ujmę.
Fot. Kazimierz Netka.
Oczywiście nasza część to był tylko tor podejściowy i to było mniej więcej 20% czy nawet niecałe 20% wartości tego projektu. Ale ważne, bo gdyby tor podejściowy nie był pogłębiony, no to te wewnętrzne pogłębienia trochę nie miałyby sensu. I cieszę się, że ta współpraca się też układa przy tym kolejnym projekcie, który będzie jeszcze większy, bo ten port zewnętrzny to będzie no coś co myślę za 10 lat będzie obchodzony jeszcze huczniejszą konferencją. I bardzo dziękuję za za tę współpracę, za tę koordynację za to, że możemy jakby liczyć na siebie tutaj nawzajem.
Dziękuję bardzo moim pracownikom za to, że się przyczynili do realizacji tego projektu i podziwiam, że tak powiem zaangażowanie po stronie Zarządu Portu. Dziękuję bardzo – powiedziała Anna Stelmaszyk – Świerczyńska – dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Fot. Kazimierz Netka.
Następnie prezentacji projektu dokonali pracownicy Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., którzy odpowiadali za jego realizację i o tym projekcie wiedzą najwięcej. Są to Tomasz Wawrzyński – dyrektor Centrum Infrastruktury w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia S.A.; Mariusz Karbowski – pełnomocnik do sprawy współpracy europejskiej w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia S.A.; Olga Szarmach – kierownik Działu Projektów w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia S.A.
Poniżej zamieszczamy (do pobrania) nagranie wypowiedzi uczestników podsumowania projektu pt. „Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia – etapy II i III”:
Port Gdynia pogłębienie wypowiedzi
Źródło nagrania: Kazimierz Netka.
Oto dodatkowe wiadomości, które przekazała nam Kalina Gierblińska – dyrektor Biura Komunikacji i Marketingu Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPGdynia):
Dwanaście lat inwestycji, które zmieniły Port Gdynia. Podsumowanie projektu wartego ponad 1,28 mld zł
Dwanaście lat prac, ponad 1,28 mld zł inwestycji i gruntowna przebudowa infrastruktury hydrotechnicznej. Port Gdynia zakończył jedno z największych przedsięwzięć modernizacyjnych w swojej historii. Pogłębione akweny, szersze wejście do portu i przebudowane nabrzeża pozwalają dziś obsługiwać największe kontenerowce operujące na Bałtyku. Efekty projektu podsumowano 8 października podczas konferencji w siedzibie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
Przez ostatnie dwanaście lat Port Gdynia przeszedł jedną z największych modernizacji swojej infrastruktury hydrotechnicznej. Wraz ze wzrostem wielkości statków i zmianami w światowym transporcie morskim rosły również wymagania wobec infrastruktury portowej. Kolejne etapy inwestycji pozwalały stopniowo usuwać ograniczenia związane z wielkością jednostek mogących zawijać do Gdyni. Na realizację projektu w latach 2014–2026 przeznaczono ponad 1,28 mld zł, z czego 273 mln zł pochodziły z funduszy unijnych w ramach programu Infrastruktura i Środowisko 2014–2020.
Efektem tych prac są akweny wewnętrzne pogłębione do 15,9 metra, wejście wewnętrzne poszerzone ze 100 do 140 metrów oraz Obrotnica nr 2 o średnicy 480 metrów. Przebudowano również nabrzeża, w tym blisko 800-metrowe Nabrzeże Helskie, którego modernizację zakończono w czerwcu 2026 roku. Dzięki tym inwestycjom Port Gdynia może dziś przyjmować i obsługiwać kontenerowce o długości do 400 metrów. Pierwszy z nich, kontenerowiec MSC Venice, zawinął do gdyńskiego portu 24 lipca 2026 roku. Jednostka o długości 399 metrów i pojemności 18 755 TEU była największym statkiem obsłużonym dotychczas w gdyńskim porcie.
Zakończenie przedsięwzięcia zamyka ważny etap rozwoju Portu Gdynia. Zmodernizowana infrastruktura zwiększa jego możliwości przeładunkowe, wzmacnia konkurencyjność i tworzy warunki do rozwoju bezpośrednich połączeń oceanicznych.
Oficjalne zakończenie projektu było okazją do podsumowania jego znaczenia dla przyszłości Portu Gdynia. Podczas konferencji 8 października mówił o tym Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
– Zakończenie tego projektu jest potwierdzeniem, że obraliśmy właściwy kierunek rozwoju Portu Gdynia. Równamy do najlepszych w branży morskiej. Dzięki tej inwestycji możemy dziś przyjmować największe statki operujące na Bałtyku, czego najlepszym dowodem było lipcowe zawinięcie MSC Venice. Ale nasze ambicje sięgają znacznie dalej. Chcemy konsekwentnie umacniać pozycję Gdyni wśród najważniejszych portów bałtyckich. Za tym sukcesem stoją lata pracy, współpraca wielu instytucji, projektantów i wykonawców, a przede wszystkim ogromne zaangażowanie pracowników Portu Gdynia, którym należą się szczególne podziękowania – podkreślił Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
W konferencji uczestniczyli m.in. Marcin Skwierawski, wicemarszałek województwa pomorskiego, Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni, Tomasz Augustyniak, wiceprezydent Gdyni, Katarzyna Zielińska-Heitkötter, zastępca dyrektora Departamentu Strategii Transportu w Ministerstwie Infrastruktury, oraz Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni. W spotkaniu wzięli również udział przedstawiciele instytucji zaangażowanych w realizację projektu, wykonawcy oraz pracownicy Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. – napisała Kalina Gierblińska – dyrektor Biura Komunikacji i Marketingu Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPGdynia).
Fot. Kazimierz Netka.
Po przedstawieniu projektu był rejs i prezentacja z pokładu statku zakresu projektu inwestycyjnego. Na zakończenie: występy artystyczne w Sali Koncertowej Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Kazimierz Netka
Proszę, czytaj również na portalu: Pulsarowy.pl