Fot. Kazimierz Netka.
Rewolucja szykuje się w gdańskiej komunikacji bo będzie i nowa trasa, i nowa zajezdnia, i nowy typ pojazdów szynowych
1 kwietnia słynie na całym świecie z wprowadzania ludzi w błąd. W Gdańsku ten dzień przebiega całkiem na serio jeśli chodzi o podawanie ważnych dla życia miasta, informacji. Zrealizowanie inwestycji, o których mówiono właśnie w prima aprilis, tak znacznie może poprawić komfort podróżowania po mieście, że wydają się opowiastką, którą 2 kwietnia trzeba będzie odwołać. Otóż, nie.
O najnowszych zamierzeniach w rozwoju komunikacji poinformowano w Instytucie Kultury Miejskiej (IKM), znajdującym się w miejscu, w pobliżu którego przed wiekami stał obiekt rozrządzający wodę pitną dla mieszkańców miasta: Kunszt Wodny.
Fot. Kazimierz Netka.
Konferencją w IKM kierowała red. Joanna Bieganowska z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku. Wiadomościami o zamierzeniach mających uwygodnić korzystanie z komunikacji publicznej służyli przede wszystkim m.in: Aleksandra Dulkiewicz – prezydent Gdańska; Piotr Grzelak – zastępca prezydenta ds. zrównoważonego rozwoju i gospodarki; Piotr Borawski – zastępca prezydenta ds. mobilności i bezpieczeństwa; Mariusz Hurylski – dyrektor Oddziału Budimex; Krzysztof Małkowski – dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska; Maciej Lisicki – prezes spółki Gdańskie Autobusy i Tramwaje.
Fot. Kazimierz Netka.
Oto szczegółowe wiadomości z konferencji, które przekazała nam red. Joanna Bieganowska z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku:
Podpisano umowę na budowę nowej zajezdni tramwajowej na Ujeścisku
Gdańsk rozpoczyna realizację jednej z największych inwestycji transportowych ostatnich lat. Podpisano umowę na budowę nowoczesnej zajezdni tramwajowej na południu Gdańska – kluczowego zaplecza dla rozwijającej się sieci tramwajowej na południu miasta. Wartość inwestycji przekracza 320 mln zł, a jej znaczną część stanowią środki z Krajowego Planu Odbudowy.
Nowa zajezdnia powstanie na Gdańsku Południe i będzie jednym z najważniejszych elementów rozwoju systemu transportu publicznego w mieście. To kolejna inwestycja w ramach Pakietu dla Gdańska Południe. Obiekt będzie obsługiwał m.in. planowaną trasę tramwajową Gdańsk Południe – Wrzeszcz oraz nowe odcinki sieci, wzmacniając dostępność komunikacyjną dla dziesiątek tysięcy mieszkańców.
– Jesienią ubiegłego roku zaprezentowaliśmy największy od czasów Euro 2012 pakiet inwestycji w Gdańsku. Jednym z jego kluczowych elementów jest rozwój południowych dzielnic miasta – mówi Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska:
Fot. Kazimierz Netka.
– Dziś podpisujemy umowę na zaprojektowanie i budowę nowoczesnej zajezdni tramwajowej, która powstanie w formule „zaprojektuj i wybuduj” i będzie obsługiwać dynamicznie rozwijającą się sieć tramwajową na południu Gdańska. To inwestycja o wartości 321 mln zł, z czego 274 mln zł pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy w ramach zielonej transformacji, co pokazuje, że skutecznie sięgamy po europejskie środki. Nowa zajezdnia jest niezbędna zarówno w kontekście planowanego zakupu długich tramwajów, jak i dalszej rozbudowy linii tramwajowych. Liczymy, że już na początku 2030 roku spotkamy się na otwarciu tej strategicznej dla miasta infrastruktury.
Inwestycja w dużej mierze finansowana jest ze środków europejskich. Miasto pozyskało na ten cel ok. 274 mln zł pożyczki z Krajowego Planu Odbudowy. To wsparcie umożliwia realizację projektu zgodnie z założeniami zielonej transformacji oraz rozwoju zrównoważonego transportu.
Nowoczesne zaplecze dla tramwajów
W ramach inwestycji powstanie kompleks nowoczesnych obiektów technicznych, w tym cztery hale: postojowa, remontowa, obsługi codziennej. Główna hala pomieści 28 długich tramwajów, a dodatkowo przewidziano miejsca postojowe pod dachem dla kolejnych pojazdów.
– Krok po kroku rozwijamy południowe dzielnice Gdańska, wprowadzając tam kluczowe funkcje miejskie. Jednym z najważniejszych elementów tego procesu jest budowa nowoczesnej zajezdni tramwajowej – inwestycji, która odpowiada na dynamiczne przenoszenie się ciężaru rozwoju miasta właśnie na Gdańsk Południe. To tam przenosi się dziś istotna część jego rozwoju i inwestycji. Planowana zajezdnia będzie nowoczesnym obiektem – z czterema halami, częścią dziennego pobytu oraz przestrzenią do nocnego postoju dla 28 tramwajów. Dodatkowo powstanie 9 zadaszonych miejsc odstawczych dla długich składów. Inwestycja ta jest skoordynowana z planowanym zakupem nowego taboru tramwajowego – mówił Piotr Grzelak, zastępca prezydent Gdańska ds. zrównoważonego rozwoju i gospodarki:
Fot. Kazimierz Netka.
– To element większego układu komunikacyjnego dla Gdańska Południe. Obecnie jesteśmy w trakcie procedury weryfikacji ofert w przetargu na trasę Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Dokumenty są uzupełniane, a w najbliższym czasie planujemy wybór wykonawcy. To wszystko to rewolucja komunikacyjna – zarówno dla całego Gdańska, jak i dla jego południowych dzielnic.
Na terenie zajezdni znajdą się również m.in. myjnia dla tramwajów, nowoczesna dyspozytornia oraz zaplecze socjalno-administracyjne dla pracowników. Obiekt będzie w pełni przystosowany do obsługi nowoczesnego, niskopodłogowego i zeroemisyjnego taboru.
Sprawniejsza komunikacja i większa niezawodność
Budowa nowej zajezdni to kolejny krok w kierunku zwiększenia efektywności transportu publicznego w Gdańsku. Inwestycja pozwoli ograniczyć tzw. puste przebiegi, skrócić dojazdy techniczne i poprawić punktualność kursowania tramwajów.
– Rozpoczynamy dziś swoisty „trójskok” do rewolucji mobilności w naszym mieście. Budowa nowoczesnej zajezdni tramwajowej na Gdańsku Południe to pierwszy i kluczowy krok. Inwestycja znacząco usprawni funkcjonowanie komunikacji w południowych dzielnicach, skróci dojazdy techniczne i pozwoli ograniczyć tzw. puste kursy, co przełoży się na lepszą organizację całej sieci tramwajowej. To odpowiedź na rosnące potrzeby mieszkańców, bo dziś ciężar komunikacyjny wyraźnie przesuwa się w kierunku południa i zachodu miasta – mówi Piotr Borawski, zastępca prezydenta ds. mobilności i bezpieczeństwa:
Fot. Kazimierz Netka.
– Równolegle pracujemy nad kolejnymi elementami tego systemu, zakupem najdłuższych w Polsce nowoczesnych tramwajów oraz budową trasy Gdańsk Południe-Wrzeszcz. Te trzy inwestycje są ze sobą ściśle powiązane i dopiero razem przyniosą pełny efekt w postaci nowoczesnej, wydolnej i przyjaznej mieszkańcom komunikacji miejskiej. Co ważne, realizujemy je dzięki znaczącemu wsparciu środków europejskich, w tym Krajowego Planu Odbudowy, który realnie zwiększa nasze możliwości inwestycyjne – dodaje. – Nowa zajezdnia będzie uzupełnieniem istniejącej infrastruktury. Nie zastąpi obecnych baz w Nowym Porcie i na Strzyży, ale je wzmocni. To inwestycja przyszłościowa, zaprojektowana z myślą o dalszym rozwoju sieci tramwajowej, ale też o bezpieczeństwie i sprawności operacyjnej całego systemu.
Projekt jest ściśle powiązany z rozwojem taboru – obecnie trwa analiza wyników postępowania przetargowego na zakup 20 nowych, dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych, z opcją rozszerzenia zamówienia do 35 pojazdów.
Realizacja do 2030 roku
Zakończenie prac projektowych planowane jest po ok. 19 miesiącach od podpisania umowy. Zakończenie całej inwestycji, wraz z odbiorami, przewidziano na II kwartał 2030 roku.
– To dla nas bardzo ważny moment w kontekście rozwoju spółki, ale przede wszystkim cieszymy się, że możemy uczestniczyć w projekcie, który realnie poprawi komunikację miejską w Gdańsku. Posiadamy wieloletnie doświadczenie w realizacji infrastruktury tramwajowej i jesteśmy przekonani, że dzięki sprawnej współpracy z miastem inwestycja zostanie ukończona w terminie. Liczymy na dobrą współpracę i sprawny przebieg realizacji – powiedział Mariusz Hurylski, dyrektor oddziału Budimex S.A.:
Fot. Kazimierz Netka.
Nowa zajezdnia będzie uzupełnieniem istniejącej infrastruktury – zajezdnie we Wrzeszczu i Nowym Porcie nadal będą funkcjonować. Inwestycja odpowiada na rosnące potrzeby transportowe miasta i rozwój sieci tramwajowej, szczególnie w południowych dzielnicach Gdańska – napisała red. Joanna Bieganowska z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku.
Podczas konferencji prasowej padło pytanie m.in. o długość tramwajów.
Tramwaje będą najdłuższe bo taka jest potrzeba – wyjaśnił Maciej Lisicki – prezes spółki Gdańskie Autobusy i Tramwaje. – Takie było określenie zamówienia przygotowane przez Zarząd Transportu Miejskiego, żeby na tej trasie używać taj długich pojazdów i jest to prawda, że będą najdłuższe w Polsce. W tej chwili mamy otwarte oferty które dwie wpłynęły po ogłoszeniu przetargu. Analizujemy je i w krótkim czasie ogłosimy nasz werdykt.
Fot. Kazimierz Netka.
– Teraz nasze najdłuższe tramwaje mają 32 metry – mówił prezes Maciej Lisicki. – Jeżeli mówimy o tramwaju 47-metrowym, to jest tramwaj o prawie o 50 procent dłuższy. Jego pojemność jest większa ale też w tych tramwajach będzie dużo większy komfort podróżowania gdyż jest tam jest znacznie więcej miejsc do siedzenia – takie były wymogi w SIWZ żeby odejść trochę od modelu znanego Gdańsku z tramwajów typu Jazz, gdzie miejsc do siedzenia jest niewiele. Co jest istotne: utrzymujemy funkcję dwukierunkową i takie tramwaje dwukierunkowe będą bardzo przydatne do obsługi miasta. Będzie to rewolucja, bo i nowa trasa, i nowa zajezdnia, i nowy typ tramwaju najdłuższy w Polsce, a to wszystko z myślą o pasażerach.
– Jest jest jeszcze mały projekt z fundusz europejskich dla Pomorza, w którym pracujemy nad wydłużeniem przystanków – dodał Piotr Grzelak – wiceprezydent Gdańska. – Bo to jest element kompleksowej przebudowy komunikacyjnej, bo te tramwaje powinny być wykorzystywane zarówno na trasie GPU gdzie już projektujemy docelowe przystanki, ale też między innymi na Alei Grunwaldzkiej – po to, żeby wszystkie elementy w ramach kompleksowej inwestycji dostosować.
– Ta zajezdnia będzie rozwojowa, będzie ważna dla całej infrastruktury komunikacyjnej – podkreślił Piotr Borawski – wiceprezydent Gdańska. – Te dwie zajezdnie, które dzisiaj istnieją, w Nowym Porcie i na Strzyży, one będą funkcjonować, dalej będą reperować tramwaje, tylko dzisiaj liczba tramwajów już jest na styk. Dzięki temu, że kupujemy nowe pojazdy, właśnie potrzebujemy nowej infrastruktury do rozwoju komunikacji miejskiej, Tak że nie zamykamy dotychczasowych dwóch zajezdni, on będą nadal funkcjonować, a ta nowa, nowoczesna zajezdnia będzie dopełniać ten cały układ. Co ważne także z punktu widzenia ruchowego, ale nie tylko bo na przykład ważne z punktu widzenia takich rzeczy istotnych jak obronność, jak każda zajezdnia będzie miała po dwa wjazdy. To pozwoli dużo łatwiej operować pojazdami jeżeli chodzi o wjazdy i wyjazdy; ale też z punktu widzenia bezpieczeństwa myślę, że to ma znaczenie, żeby nie mieć wąskiego gardła. O tym również pomyśleliśmy. Trzymamy kciuki za szybkie projektowanie, potem za dobra realizację bo tak jak mówiłem na wstępie: te trzy projekty są ze sobą powiązane i bardzo nam zależy, żeby je zrealizować w odpowiednim czasie.
Kazimierz Netka
Proszę, czytaj również na portalu: netka.gda.pl