Fot. Kazimierz Netka.
Polski duch morskości nie rozkwitł nad Bałtykiem. Zrodził się w głębi kraju, dość daleko od wybrzeży. Dowody to m.in. budowa miasta Gdyni, a także linii kolejowych np. nr 213 na Półwyspie Helskim i magistrali węglowej (nr 201) ze Śląska, przez Bydgoszcz, Kościerzynę do portu w Gdyni – z inicjatywy, za pieniądze i wysiłkiem przede wszystkim osób pochodzących z gębi II Rzeczypospolitej
Fot. Kazimierz Netka.
Polski duch morskości nie rozkwitł nad Bałtykiem. Zrodził się w głębi kraju, dość daleko od wybrzeży. Dowody to m.in. budowa miasta Gdyni, a także linii kolejowych np. nr 213 na Półwyspie Helskim i magistrali węglowej (nr 201) ze Śląska, przez Bydgoszcz, Kościerzynę do portu w Gdyni – z inicjatywy, za pieniądze i wysiłkiem przede wszystkim osób pochodzących z gębi II Rzeczypospolitej
„46. Lecz miła Polska na żyznym zagonie
Zasiadła, jako u Boga na łonie;
Może niewiedzieć Polak co to morze,
Gdy pilnie orze”
tak mogło być w XIX wieku, za czasów Jana Sebastiana Klonowica., autora dzieła „Flis”, z którego pochodzi powyższy cytat (źródło:
https://pl.wikisource.org/wiki/Flis_to_jest_spuszczanie_statk%C3%B3w_Wis%C5%82%C4%85/Tekst_poematu ).
Wtedy, gdy Polska znajdowała się pod zaborami o morzu mogliśmy sobie tylko pomarzyć. Zaraz po odzyskaniu niepodległości (w woj. pomorskim po blisko 150. latach), udowodniliśmy, że potrafimy czerpać duże korzyści nie tylko z Bałtyku ale też z oceanów.
Najnowszym, współczesnym dowodem tego poszanowania i pożytkowania dostępu do morza przez osoby z głębi lądu jest podpisanie umowy na na zaprojektowanie i realizację prac budowlanych na trójmiejskim odcinku „Węglówki” oraz na fragmencie linii 202, na czym zyskają podróżni i port w Gdyni. Powstanie trzeci tor i nowe przystanki na odcinku od stacji Gdańsk Osowa do dworca Gdynia Główna.
Fot. Kazimierz Netka.
O szczegółach powiedziano w poniedziałek, 24 sierpnia 2026 roku, podczas spotkania na peronie 3. dworca PKP Gdynia Główna. W konferencji tej uczestniczyli m.in.: Dariusz Klimczak – minister infrastruktury; Jacek Karnowski – sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej; Magdalena Sroka – posłanka na Sejm RP; Rafał Siemaszko – poseł na Sejm RP; Mieczysława Struk – marszałek województwa pomorskiego; Emil Rojek – wicewojewoda pomorski; Rafał Geremek – wiceprezydent Gdyni; Piotr Wyborski – prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.; Adam Poliński – wiceprezes zarządu firmy Unibep, przedstawiciel konsorcjum Unibep SA i Track Tec Construction Sp. z o.o.; Karol Markowski – dyrektor Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku; Piotr Gorzeński – prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Fot. Kazimierz Netka.
– Szanowni państwo dzisiaj została podpisana bardzo ważna umowa na realizację inwestycji kolejowej, która jest częścią megaprojektu kolejowego o wartości ponad 11 miliardów złotych – powiedział Dariusz Klimczak – minister infrastruktury:
Fot. Kazimierz Netka.
– Ten megaprojekt kolejowy dotyczy zarówno województwa pomorskiego jak i kujawsko-pomorskiego i podzielony został na 7 części. Dzisiaj podpisujemy szóstą, przedostatnią umowę. Ostatnia zostanie podpisana jeszcze w tym miesiącu i będziemy mieli prawdziwy finał, który całkowicie zmieni oblicze kolei w województwie pomorskim i w województwie kujawsko-pomorskim.
Szanowni państwo, umowa, którą dzisiaj podpisaliśmy dotyczy można powiedzieć zaledwie 12-kilometrowego odcinka, ale to jest inwestycja o wartości ponad miliarda złotych. Zmieni się bardzo wiele, a można powiedzieć: de facto wszystko. Będą przebudowane, zmodernizowane stacje i przystanki kolejowe między stacją Gdańsk Osowa, a Gdynią Główną, będzie przyśpieszenie prędkości pociągów. Będzie wybudowany nowy tor, elektryfikacja, podróż będzie krótsza. Zmieni się bardzo wiele z punktu widzenia zarówno zwykłego pasażera, z punktu widzenia komunikacji, ale także przewozów towarowych i tych czynników gospodarczych, które determinują rozwój tej części państwa, tego regionu.
Bardzo serdecznie chciałbym podziękować wszystkim tym, którzy od początku pracują przy tym projekcie. Dziękuję PKP Polskim Liniom Kolejowym za dopilnowania, aby wszystkie te umowy były zawarte do końca i żeby można było jak najszybciej je zrealizować. Wykonawcy życzę, żeby nie spotykał żadnych trudnych sytuacji na budowie, żeby budowa mogła toczyć się w dobrym tempie i zakończyć się w terminie.
No i właśnie to jest słowo klucz, ponieważ tę inwestycję wpisaliśmy do zadań, które są częścią najnowszej ustawy, która została przyjęta tydzień temu przez polski rząd. Ta linia jest częścią listy najważniejszych inwestycji w Polsce. Obok tej linii kolejowej także jest wpisana dobrze znana w Trójmieście droga czerwona. Chciałbym, żeby prace legislacyjne miały bardzo dobre tempo w parlamencie i nie wyobrażam sobie innej sytuacji niż podpisanie tej ustawy przez pana prezydenta Nawrockiego.
Przygotowaliśmy specustawę jakiej jeszcze w Polsce nie było i myślę, że ona także może być wzorem dla całej Europy. Polska jest największym placem budowy w Europie. Przeżywamy renesans polskich kolei. My mamy zagwarantowane pieniądze. W porównaniu z rokiem 2023 budżet Ministerstwa Infrastruktury zwiększył się z 58 do 100 miliardów złotych.
Co dzisiaj jest ważne? Właściwe tempo inwestycji. Mniej czasu musimy spędzać w urzędzie, więcej na budowie. Czas to pieniądz i każdy przedsiębiorca to wie, szczególnie wygrywający takie wielkie przetargi jak ten. Czas od procedur do fizycznych pracy na budowie jeżeli się przeciąga, to są straty dla każdej firmy. Tę ustawę przygotowaliśmy głównie z myślą o polskiej gospodarce. Z myślą o polskich przedsiębiorcach i bardzo się cieszę, że ta linia kolejowa także jest jednym z elementów tej bardzo ważnej ustawy, więc to, co zapisaliśmy dzisiaj w umowie, kiedy realizacja tej inwestycji się kończy, to jest jedno, ale druga sprawa to właściwe tempo przebiegu procedowania tej ustawy już w parlamencie, bo rząd podjął decyzję i później decyzja prezydenta – tak byśmy mogli się śpieszyć.
Nie znam dokładnych szacunków jak przyśpieszy ta ustawa budowę tej linii kolejowej, ale mamy wstępne szacunki co do drogi czerwonej. Jeżeli ustawa zostanie przyjęta przez parlament i pan prezydent podpisze ustawę, droga czerwona, jej przygotowanie do budowy przyśpieszy o 16 miesięcy. To jest mniej więcej czas, kiedy skrócimy różnego rodzaju procedury.
Wiemy, że proces budowany i proces przygotowania inwestycji jest skomplikowany i jest w nim bardzo wiele niewiadomych. Natomiast my jako rząd, jako państwo chcemy ten okres i ten proces skrócić tak, żeby państwo, gospodarka, mogły doczekać jak najszybciej realizacji inwestycji, a z drugiej strony przedsiębiorca jak najmniej czasu spędzał w urzędzie, jak najmniej wykonywał slalomu między poszczególnymi przepisami i głowił się, jak je interpretować, a czasem musiał się odwoływać nie tylko do KIO, ale także do sądu. To jest najważniejsza sprawa: w Polsce proces budowlany musi przyśpieszyć.
Wiele państw chwali nas za to, że szybko budujemy drogi, kolej, ale nam to nie wystarcza. Wiemy, że jeszcze jest duża rezerwa, aby tę biurokrację skrócić i skupić się na rzeczywistym procesie inwestycyjnym.
Chciałbym w tym miejscu podziękować wszystkim parlamentarzystom, samorządowcom – jest z nami pan marszałek, naprawdę bardzo dobrze się współpracuje z województwem pomorskim, które no jest w pełnym gazie inwestycyjnym. To jest niezwykle ważne, ponieważ tutaj chociażby ze względu na porty morskie, polski budżet i Ministerstwo Finansów, a ten bardzo korzysta i chciałbym, żeby to działało zawsze w dwie strony. Im więcej podatków państwo polskie ma z Pomorza, tym więcej chciałbym na Pomorzu inwestować. Dziękuję bardzo – powiedział Dariusz Klimczak – minister infrastruktury.
– Proszę państwa, obserwujemy olbrzymi rozwój Polski, olbrzymi rozwój Pomorza dzięki środkom z KPO i innym ale także dzięki środkom krajowym – poinformował Jacek Karnowski – sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej:
Fot. Kazimierz Netka.
– Codziennie z portu w Gdyni wyjeżdża ponad 2700 przeliczeniowych kontenerów TEU; z Gdańska ponad 5700. Tę olbrzymią ilość trzeba wywieźć i dzięki takim inwestycjom jak ta, dzisiaj wspomniana przez pana ministra jest taka możliwość. W Polsce w tej chwili ponad 12 miliardów złotych ze środków unijnych przeznaczanych jest na to, żeby poprawić połączenia kolejowe, ale dzisiaj mówimy o linii 201, natomiast także cały czas jest też projekt dodatkowego połączenia kolejowego z portem w Gdańsku, bo tylko jedna trzecia kontenerów jest wożona przez kolej. To jest zdecydowanie za mało. Stąd też ambitne plany teraz czwartego toru od Pszczółek, a potem tego dodatkowego połączenia z Gdańska dzięki ustawie, którą przygotowało ministerstwo infrastruktury, specustawie, będzie to szybciej możliwe.
Fot. Kazimierz Netka.
Także będzie szybciej możliwa budowa drogi czerwonej, bo port w Gdyni już teraz ma za małe połączenia, a co dopiero jak władze portu rozstrzygną przetarg na budowę portu zewnętrznego, a jestem przekonany, że w najbliższych dniach taką sytuację będziemy mieli i znajdzie się partner prywatny. Tak że bardzo serdecznie, bardzo serdecznie panu ministrowi dziękuję, za to wszystko, co dzieje się w portach Gdańska i Gdyni i jest możliwe potem wywieźć do Polski, bo to jest kluczowa rzecz i myślę, że to są zdecydowanie dobre czasy dla pomorza. Dziękuję bardzo – stwierdził Jacek Karnowski – sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
– Szanowni państwo, pan minister Dariusz Klimczak powiedział, że kolej przeżywa prawdziwy renesans. Ja bardzo się cieszę, że takie inwestycje jak ta dzisiejsza, na którą została podpisana umowa, potwierdzają te słowa – powiedziała Magdalena Sroka – posłanka na Sejm RP.:
Fot. Kazimierz Netka.
– To nie tylko podwyższenie komfortu pasażerów na linii 201 między Gdynią Główną a Gdańskiem Osową ale to również bardzo ważna inwestycja z perspektywy gospodarczej – dla naszego regionu.
Cieszę się, że nie tylko zwiększamy środki w ramach budżetu w Ministerstwie Infrastruktury, ale również z tego powodu, że rząd przygotowuje specustawy, które mają przyśpieszyć to, że inwestować będziemy szybciej i sprawniej, a co za tym idzie mieszkańcy Pomorza i całej Polski będą mogli to odczuwać podróżując polską koleją.
Dziękuję za kolejną wizytę i cieszę się, że pan minister Dariusz Klimczak jest na Pomorzu częstym gościem, bo to oznacza, że Pomorze rozwija się szybko i dynamicznie. Dziękuję – mówiła Magdalena Sroka – posłanka na Sejm RP.
– Szanowni państwo, trzeci tor, elektryfikacja i nowoczesne przystanki to główne inwestycje modernizacji linii 201 – przypomniał Rafał Siemaszko – poseł na Sejm RP.:
Fot. Kazimierz Netka.
Skorzystają na tym mieszkańcy; będą szybsze przejazdy. Skorzysta również na tym port, który transportuje swoje towary na całą Polskę.
To są konkretne działania, konkretne inwestycje, za które dziękuję panu ministrowi, że pochyla się nad infrastrukturą kolejową, pomorską, ale również i całej północnej Polski. Dziękuję bardzo – powiedział Rafał Siemaszko – poseł na Sejm RP.
– Dzień dobry, proszę państwa, pan minister Klimczak już o tym wspomniał; Polska jest największym placem budowy, ale także po wielu latach możemy dziś powiedzieć, że Pomorze jest wielkim placem budowy – stwierdził Mieczysław Struk – marszałek województwa pomorskiego:
Fot. Kazimierz Netka.
– Przecież jednym tchem wymieniamy i elektrownię nuklearną, i oczywiście inwestycje towarzyszące budowie elektrowni; to także siłownie wiatrowe, to także magazyny energii, ale to także rozwój obu portów – jak minister Karnowski wspomniał: Gdańska i Gdyni. I właśnie do Gdyni potrzebujemy sprawnych połączeń kolejowych z pozostałą częścią kraju.
Linia 201 zapewnia właśnie taki komfort. Przez wiele lat przygotowana inwestycja dzisiaj dobiega do takiego momentu, kiedy została podpisana umowa na realizację przedostatniego już odcinka o wartości 870 milionów złotych.
Panie ministrze, ponad 2 lata temu rozmawialiśmy na ten temat. Mówił pan to wprost: chcemy przyśpieszyć inwestycje, które będą realizowane na Pomorzu. I tak się stanie. To, jakie to ma konsekwencje także dla ruchu pasażerskiego, my jako organizator przewozów kolejowych odpowiadamy także za organizację ruchu pasażerskiego. Otóż zelektryfikowanie tej linii będzie oznaczać modernizację szeregu różnych przystanków, także właśnie na tej linii. Na przykład Wielki Kack, na przykład Wzgórze Świętego Maksymiliana czy też Stadion. Budowa trzeciego toru będzie uniezależniać ruch aglomeracyjny od ruchu towarowego, od ruchu pociągów towarowych. Oczywiście będziemy mogli w znaczący sposób zwiększyć przepustowość tej linii, umożliwiając w istocie budowę kręgosłupa transportowego łączącego Gdynię z Gdańskim.
Bardzo dziękuję wszystkim, którzy się w ten projekt zaangażowali. Liczę teraz na współpracę ze Związkiem Metropolitalnym, który właśnie powstaje, bo wtedy będziemy mogli zwiększyć częstotliwość pociągów łączących właśnie Gdynię z pozostałą częścią naszego regionu. Jeszcze raz wszystkim bardzo, bardzo dziękuję za to zaangażowanie.
To co jest niezwykle istotne, o czym pan minister wspomniał, a na co ja też chcę zwrócić uwagę: łączność portu morskiego w Gdyni i poprzez budowę, i modernizację linii linii kolejowej łączącej linię 201 z pozostałą częścią kraju, ale także poprzez drogę czerwoną – pan dyrektor Markowski ma przed sobą ogromne zadanie, żeby w krótkim czasie zrealizować ten wielki projekt.
Panie ministrze, jeszcze raz za to wszystko w imieniu Pomorzan, bardzo dziękuję – powiedział Mieczysław Struk – marszałek województwa pomorskiego.
– Szanowni państwo, dla miasta Gdyni, jak powiedziano, ma to ogromne znaczenie. Dla mieszkańców również, ponieważ nie tylko dla gospodarki, ale również dla mieszkańców, ponieważ daje to szansę na rozwój portów, na zwiększenie przeładunków – ocenił Rafał Geremek – wiceprezydent Gdyni:
Fot. Kazimierz Netka.
– To jest rozwój portu, który będzie się odbywał dzisiaj i w przyszłości. Dla mieszkańców to są nowe linie, nowe połączenia; to jest zwiększenie częstotliwości. To są również nowe przystanki. Pan marszałek powiedział o rozbudowie Karwin, o rozbudowie przystanku Wzgórze Maksymiliana, Stadion.
Mówimy również o powstaniu przystanku Olkuska. Mówimy o powstaniu przystanku Źródło Marii – Fizylierów. To są miejsca, które wymagają, by tam powstały przystanki, które połączą te części miasta z centrum, ale ogromne również znaczenie – o czym również pan marszałek wspominał – ma połączenie miasta Gdyni z Gdańskiem, z drugim tarasem, również z Kaszubami. Tak że to jest inwestycja nie do przecenienia dla rozwoju miasta, dla poprawy komfortu poruszania się mieszkańców Gdyni w ramach całej aglomeracji. Inwestycja ta ma znaczenie aglomeracyjne, ponadregionalne dla nas wszystkich.
Bardzo dziękuję panie ministrze i tak jak tu padało, życzymy sobie, żeby pan minister jak najczęściej odwiedzał Pomorze, Trójmiasto – powiedział Rafał Geremek – wiceprezydent Gdyni.
– Szanowni państwo, budowa, modernizacja linii kolejowej nr 201, łączącej Bydgoszcz, Kościerzynę z Gdynią jest drugim największym przedsięwzięciem liniowym, które jest w obecnej perspektywie realizowane przez Polskie Linie Kolejowe – powiedział Piotr Wyborski – prezes PKP Polskich Linii Kolejowych:
Fot. Kazimierz Netka.
– Podpisaliśmy dzisiaj umowę o wartości 870 milionów złotych na jeden z odcinków modernizacji; odcinek najbliższy Gdyni. Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Unibep i Track Tec Construction, które będzie realizować najpierw projektowanie, a później prowadzić pracę budowlane w latach 2030 – 2031.
To, co jest ważne, co jest założeniem tego odcinka modernizacji, jest stałe utrzymanie ruchu pomiędzy stacjami Gdańsk Osowa a Gdynia Główna. To pozwoli na kontynuowanie ruchu od stacji Gdańsk przez stację Gdańsk Osowa, a także w przyszłym roku powrót pociągów z kierunku Kościerzyny.
Fot. Kazimierz Netka.
Polskie Linie Kolejowe realizują obecnie na terenie województwa pomorskiego inwestycje o wartości kilkunastu miliardów złotych. W tym roku pociągi wróciły na trasę z Somonina do Kartuz, a do końca tego roku planujemy zakończenie modernizacji stacji Słupsk i odcinka od Słupska do Lęborka. W przyszłym roku pracujemy nad powrotem pociągów do Bytowa, a także nad zakończeniem modernizacji na dwóch odcinkach linii 201 – na odcinku od Kościerzyny do Somonina, a także od Somonina do Gdańska Osowy.
Jednocześnie prowadzimy dwie inne duże inwestycje. To jest inwestycja na odcinku Gdynia Chylonia, a także inwestycje związane z budową linii kolejowych do pierwszej polskiej elektrowni jądrowej. Dziękuję bardzo – powiedział Piotr Wyborski – prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.
– Szanowni państwo, w imieniu wykonawcy inwestycji: konsorcjum firm Track Tec Construction i Unibep przede wszystkim chciałbym podziękować za obdarzenie raz zaufaniem i oczywiście uzyskanie pozwoleń związanych z zamówieniami publicznymi. Dziękuję za zawarcie dzisiaj umowy na realizację tej inwestycji – mówił Adam Poliński – wiceprezes zarządu firmy Unibep:
Fot. Kazimierz Netka.
– Bardzo cieszymy się z tego, że tak ważna inwestycja dla regionu, ale też dla kraju również będzie realizowana przez nasze konsorcjum. Cieszymy się, że w tym wielkim boomie inwestycyjnym, o którym mówili poprzednicy, też mamy szansę wziąć udział jako wykonawcy i mamy nadzieję, że to nie ostatni kontrakt, który tu na Pomorzu będziemy realizować.
Oczywiście zobowiązujemy się do tego, żeby tak jak pan minister powiedział, czasu nie tracić, inwestycję zrealizować terminowo, z jak najmniejszymi uciążliwościami dla mieszkańców, za które oczywiście z góry przepraszam, ale tak dużych megaprojektów oczywiście bezboleśnie nie da się zrealizować.
Natomiast jestem przekonany, że mieszkańcy i regionu, i kraju po skończeniu wszystkich odcinków będą z powodzeniem korzystali z nowootwartej linii, a port i będzie jeszcze lepiej dostępny. Bardzo dziękuję – powiedział na zakończenie Adam Poliński – wiceprezes zarządu firmy Unibep.
Oto szczegółowe wiadomości, które przekazały nam PKP Polskie Linie Kolejowe:
Trzeci tor i nowe przystanki na trójmiejskim odcinku „Węglówki” – zyskają podróżni i port w Gdyni
Nowe przystanki, trzeci tor dla lepszej przepustowości trasy oraz sprawniejszy transport towarów koleją do portu morskiego w Gdyni – to najważniejsze efekty prac, które zrealizują Polskie Linie Kolejowe S.A. na odcinku linii kolejowej nr 201 między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną. Podpisaliśmy umowę na realizację zadania o wartości ponad 874 mln zł netto. Zakończenie kontraktu planowane jest w 2032 r oku – poinformował red. Bartosz Pietrzykowski z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
To kolejna, przedostatnia umowa na realizację prac w ramach modernizacji linii kolejowej nr 201, łączącej woj. kujawsko – pomorskie z Pomorzem. Historyczna „Węglówka” po zakończeniu wszystkich prac m.in. zyska dodatkowe tory oraz zostanie zelektryfikowana, co przełoży się na nowe możliwości wykorzystania trasy przez przewoźników pasażerskich i towarowych, korzystających z kolejowego dostępu do nabrzeży portu morskiego w Gdyni.
Podpisaliśmy umowę z konsorcjum firm Unibep S.A. (lider) oraz Track Tec Construction Sp. z o.o. na zaprojektowanie i realizację prac budowlanych na 12-kilometrowym odcinku między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną oraz na 1,5-kilometrowym odcinku linii nr 202 na włączeniu do stacji Gdynia Główna. Wartość prac, które zostaną zrealizowane ze środków własnych PLK SA, budżetu państwa oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego, wyniesie ponad 874 mln zł netto (1,075 mld zł brutto) wraz z prawami opcji.
Fot. Kazimierz Netka.
– Podpisanie kolejnej umowy na modernizację linii kolejowej nr 201 przybliża nas do kompleksowej przebudowy jednej z najważniejszych tras kolejowych na Pomorzu. To ważny krok w realizacji projektu, który po zakończeniu prac pozwoli w pełni wykorzystać potencjał linii, poprawić jakość kolejowych połączeń między Pomorzem a województwem kujawsko-pomorskim oraz stworzyć nowe możliwości przewozu towarów, w tym obsługi portu morskiego w Gdyni – powiedział Piotr Wyborski, Prezes Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.
Istniejące tory zostaną zmodernizowane i dobudowany zostanie trzeci tor, który zwiększy przepustowość odcinka i umożliwi prowadzenie ruchu z większą liczbą pociągów pasażerskich i towarowych. Odcinek na całej długości zostanie zelektryfikowany. Podróżni zyskają oczekiwany komfort obsługi na przebudowanej stacji Gdynia Wielki Kack oraz przystankach Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion oraz Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana (gdzie po zakończeniu prac zatrzymają się także pociągi jeżdżące linią nr 201). W ramach praw opcji przewidziano budowę nowych przystanków – Gdynia Źródło Marii (w sąsiedztwie ulic Nałkowskiej i Fizylierów) oraz Gdynia Mały Kack (w sąsiedztwie ulic Olkuskiej i Łowickiej).
Stacje i przystanki będą wyposażone w trzy krawędzie peronowe. Zbudujemy pochylnie i windy, które ułatwią dostęp do kolei zwłaszcza osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Nowoczesny i czytelny system dynamicznej informacji pasażerskiej poinformuje o odjazdach pociągów. Na przystanku Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana powstaną dwa nowe perony oraz przebudowane zostanie przejście podziemne. Przystanek zostanie włączony w rejon stacji Gdynia Główna. Przebudowa układu torowego, w tym dodatkowe połączenia torowe, zwiększą możliwości prowadzenia ruchu pociągów od strony Gdańska Osowy i Gdańska Głównego, umożliwiając niezależne podróże liniami nr 201 i 202.
Prace obejmą także 40 obiektów inżynieryjnych na trasie – mosty, wiadukty i przepusty – oraz zabudowę nowego systemu sterowania ruchem kolejowym, który zapewni sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów.
Zakończenie zasadniczych prac budowlanych w ramach zadania pn. „Odcinek C – roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Gdańsk Osowa – Gdynia Główna” w ramach projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia” planowane jest w 2031 r., a zakończenie umowy wraz z pozyskaniem wymaganych dopuszczeń w 2032 r.
Zaawansowane prace na trasie Bydgoszcz – Trójmiasto
Modernizacja linii kolejowej nr 201 od Maksymilianowa do Gdyni podzielona jest na siedem kontraktów. Od 2024 r. prace trwają na odcinkach Kościerzyna – Somonino (wraz z linią nr 214 Somonino – Kartuzy) oraz Somonino – Gdańsk Osowa (wraz z elektryfikacją linii nr 229 odc. Glincz – Kartuzy). Zakończenie zasadniczych prac budowlanych planowane jest do końca 2027 r. W 2029 r. planujemy zakończyć prace na odcinkach w woj. kujawsko – pomorskim: na stacji Maksymilianowo, która jest modernizowana od 2025 r., oraz na odcinkach Maksymilianowo – Wierzchucin oraz Wierzchucin – Lipowa Tucholska, gdzie aktualnie wykonawcy prowadzą prace przygotowawcze. Podpisanie umowy na odcinek Lipowa Tucholska – Kościerzyna planowane jest w najbliższym czasie.
Po zakończeniu modernizacji linii nr 201 zwiększy się prędkość pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz towarowych do 120 km/h na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna, z kolei na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 140 km/h, a towarowe do 100 km/h. Realizacja prac na odcinku Kościerzyna – Gdynia skróci czas podróży najszybszymi pociągami o około 14 minut, a między Maksymilianowem a Kościerzyną o około 20 minut – napisał red. Bartosz Pietrzykowski z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zbudowana w latach 20 i 30 ubiegłego wieku linia kolejowa nr 201 przebiega m.in. przez obszary, na których mieszkają np. Kujawiacy, Krajniacy, Borowiacy, Kociewiacy, Kaszubi, a w jej końcowym odcinku, w Gdyni – reprezentanci wielu społeczności, które budowały miasto Gdynię (np. Małopolanie, Wielkopolanie, Wilniucy, Lwowianie oraz inni Kresowianie ekspatrianci, Ślązacy, Mazowszanie i wielu innych), a także stocznię i port w Gdyni. Ci twórcy Gdyni są też jednymi z współtwórców Cywilizacji (Kultury) Mądrości i Wolności nad Zatoka Gdańską. Linia 201 jest właśnie jednym z wielu dzieł tej Cywilizacji.
Przypomnijmy, kto stworzył Cywilizację (Kulturę) mądrości i Wolności nad Zatoką Gdańską i jakie ta kultura ma osiągnięcia:
Z chwila zaślubin Polski z Bałtykiem, dokonanych przez Generała Józefa Hallera i Jego Żołnierzy 10 lutego 1920 roku, zaczęła się rozwijać nad Zatoką Gdańską ważna dla całego świata Cywilizacja (Kultura) Mądrości i Wolności, umacniająca się do dzisiaj, a stworzona i rozbudowywana przez przybyszy (oraz ich potomków) z obszarów Rzeczypospolitej znajdujących się na wschód, na południe i na południowy zachód od Gdańska. Jednymi z pierwszych dokonań tej Kultury było wyswobodzenie mieszkańców m.in. Pojezierza Kaszubskiego i Pobrzeża Kaszubskiego z zacofania, z analfabetyzmu, umożliwienie im rozwoju, stworzenie dla nich miejsc pracy poza rolnictwem i rybactwem, co było dla tych mieszkańców skokiem cywilizacyjnym na wyższy poziom rozwoju. Na Półwyspie Helskim Cywilizacja (Kultura) Mądrości i Wolności zbudowała szlak kolejowy z budynkami na piaskach. U ujścia Potoku Chylonka Cywilizacja ta zbudowała na bagnach, torfach, mułach port, stocznię oraz Gdynię – miasto.
Już w 1920 roku dzięki tej Cywilizacji (Kultury) Mądrości i Wolności powstała pierwsza polska, państwowa Szkoła Morska w Tczewie na Kociewiu (teraz jej kontynuatorem jest Uniwersytet Morski w Gdyni). Dziesięć lat później wspomniana Cywilizacja zbudowała magistralę kolejową, węglową Śląsk – Gdynia, przez Nową Wieś Wielką, Kościerzynę do Gdyni, noszącą dzisiaj numer 201.
Najmocniejszym, najwspanialszym, o światowej randze dokonaniem tej Cywilizacji było zainicjowanie rewitalizacji naszej wolności w lecie 1980 roku. Potem, w ślady tego, co stworzono nad Zatoką Gdańską poszły inne narody świata; w konsekwencji obalono mur w Berlinie, rozpadł się ZSRR. Tak więc, stworzona przez przybyłych nad Zatokę Gdańską mieszkańców terenów Polski znajdujących się na wschód, na południe i na południowy zachód od Gdańska, polska Cywilizacja (Kultura) Mądrości i Wolności uzyskała znaczenie globalne.
Kazimierz Netka
Proszę, czytaj również na portalu: netka.gda.pl